메이지 일본의 산업혁명 유산 후쿠오카현의 세계유산을 철저히 해설
「메이지 일본의 산업혁명 유산 제철·제강, 조선, 석탄산업」이란
2015년 7월 8일, 독일의 본에서 개최된 제39회 유네스코 세계유산위원회에서 「메이지 일본의 산업혁명 유산 제철·제강, 조선, 석탄산업」이 세계문화유산으로 등록되었습니다. 이 유산군은 이와테현부터 가고시마현까지 8개현 11개 도시에 걸쳐 있는 8개 지역 23개의 구성자산으로 이루어져 있습니다.
일본이 막말부터 메이지에 걸쳐 단 50년 남짓한 단기간에 비서양 제국으로서 처음 산업화를 달성한 역사적 프로세스를 보여주는 귀중한 산업유산군입니다. 서양에서 비서양으로의 산업화 이전이 성공한 세계사적으로도 매우 드문 사례로서, 국제적으로 높이 평가받고 있습니다.
세계유산 등록의 배경과 의의
19세기 후반부터 20세기 초반에 걸쳐 일본은 제철·제강, 조선, 석탄산업이라는 밀접하게 관련된 3개의 중공업 분야에서 급속한 발전을 이루었습니다. 이 산업혁명은 서양의 과학기술과 일본의 전통적인 문화가 융합함으로써 실현된 것이며, 기술사의 관점에서 보아도 극히 중요한 의미를 가지고 있습니다.
1850년대, 검은 배 내항으로 서양의 함선 기술에 놀란 일본은 나라의 안태를 지키기 위해 적극적으로 서양기술의 도입을 꾀했습니다. 막말 시기에는 사가번이나 사쓰마번 등이 선구적으로 반사로와 양식 조선소를 건설했고, 메이지유신 이후에는 메이지 정부가 국가 주도로 중공업의 근대화를 추진했습니다.
후쿠오카현 내 구성자산 일람 및 상세
후쿠오카현 내에는 7개의 구성자산이 있으며, 오오무타시, 기타큐슈시, 나카마시의 3개 도시에 분포하고 있습니다. 이들은 제철·제강 및 석탄산업에 관련된 유산군으로서, 일본의 산업화에서 중요한 역할을 했습니다.
미이케 탄광 관련 유산(오오무타시)
미이케 탄광 미야하라갱
미야하라갱은 1898년(메이지 31년)에 개갱하여 1931년(쇼와 6년)까지 가동한 수직갱입니다. 미이케 탄광의 주력갱으로서 대량의 석탄을 산출했습니다. 현재도 제2 수직갱 차(기둥), 권양기실, 데비펌프실 등이 양호한 상태로 보존되어 있으며, 메이지 시대의 탄광기술을 오늘에 전하는 귀중한 산업유산이 되어 있습니다.
높이 약 22미터의 강철제 수직갱 차(기둥)는 당시의 최첨단 기술을 보여주는 상징적 존재입니다. 영국에서 도입된 권양기계나 배수 펌프 등 서양기술의 도입에 의한 근대화의 모습을 구체적으로 알 수 있습니다.
미이케 탄광 만다갱
만다갱은 1902년(메이지 35년)에 개갱한 미이케 탄광 최대 규모의 수직갱 시설입니다. 제1 수직갱과 제2 수직갱의 2개 수직갱을 가지고 있으며, 깊이는 약 264미터에 달했습니다. 1951년(쇼와 26년)까지 가동했으며, 미이케 탄광의 주력갱으로서 중요한 역할을 담당했습니다.
붉은 벽돌 조성의 권양기실, 강철제 수직갱 차(기둥), 안전등실, 목욕실 등 당시의 시설이 거의 완전한 형태로 남아 있습니다. 특히 제2 수직갱 차(기둥)는 높이 약 18.9미터가 있으며, 메이지 시대의 탄광기술의 정수를 모은 구조물로서 높이 평가받고 있습니다. 만다갱은 일반 공개되고 있으며, 내부 견학도 가능합니다.
미이케 탄광 전용 철도 노선 자취
미이케 탄광에서 채굴된 석탄을 미이케항까지 운반하기 위해 부설된 전용 철도의 유구입니다. 1891년(메이지 24년)에 개통했으며, 전장 약 17.6킬로미터에 이르렀습니다. 현재도 일부 구간에서 선로 노선 자취가 보존되어 있으며, 당시의 산업 인프라의 모습을 알 수 있습니다.
이 전용 철도는 탄광과 항만을 직결함으로써 대량의 석탄을 효율적으로 수송하는 물류 시스템의 한 몫을 담당했습니다. 산업화에서 교통 인프라의 중요성을 보여주는 귀중한 유산입니다.
미이케항
미이케항은 1908년(메이지 41년)에 완성된 미이케 탄광의 석탄을 해외로 수출하기 위한 전용 항만 시설입니다. 설계는 일본 근대 토목공학의 아버지라고 불리는 히로이 이사오 박사가 담당했습니다. 당시로서는 획기적인 갑문식 도크를 채용했으며, 조수 간만 차이가 큰 아리아케 해에서도 대형선박의 입항을 가능하게 했습니다.
전장 약 506미터, 폭 18미터의 갑문은 메이지 시대의 토목기술의 높이를 보여주는 걸작입니다. 현재도 현역의 항만 시설로서 사용되고 있으며, 산업유산이 실제로 기능을 계속하고 있는 드문 사례가 되어 있습니다.
관영 야하타 제철소 관련 유산(기타큐슈시)
관영 야하타 제철소 구 본 사무소
1899년(메이지 32년)에 건설된 관영 야하타 제철소의 본 사무소 건물입니다. 붉은 벽돌 조성 2층 건축의 양풍 건축으로, 독일인 기사의 지도 아래 건설되었습니다. 일본의 제철업 근대화의 상징적인 건조물로서, 현재도 신닛테츠스미킨 야하타 제철소의 부지 내에 보존되어 있습니다.
메이지 정부가 국가 프로젝트로서 추진한 제철 사업의 중추 시설이며, 일본의 중공업 발전의 기점이 된 장소입니다. 건물 내부는 일반 공개되지 않지만, 외관을 망원할 수 있는 스팟이 정비되어 있습니다.
관영 야하타 제철소 수선 공장
1900년(메이지 33년)에 건설된 제철소 내의 기계 수선 시설입니다. 강철제의 골조와 벽돌 벽을 조합한 구조로, 당시의 최신 건축기술이 사용되었습니다. 현재도 제철소의 시설로서 가동하고 있으며, 100년 이상에 걸쳐 현역으로 사용되고 있는 산업 시설입니다.
관영 야하타 제철소 구 단조 공장
1900년(메이지 33년)에 건설된 단조 작업을 행하는 공장 시설입니다. 강철과 벽돌을 조합한 대규모의 건조물로, 메이지 시대의 공장 건축의 특징을 잘 남기고 있습니다. 이쪽도 현재까지 제철소 시설로서 사용되고 있으며, 산업유산의 「살아있는 보존」의 좋은 사례가 되어 있습니다.
온가가와 수원지 펌프실(나카마시)
1910년(메이지 43년)에 완성된 관영 야하타 제철소로의 공업용수 공급 시설입니다. 온가가와에서 취수한 물을 약 11킬로미터 떨어진 제철소까지 송수하기 위해 영국제 증기펌프 4기가 설치되었습니다.
붉은 벽돌 조성의 중후한 건물은 메이지 시기의 산업 건축의 아름다움을 오늘에 전하고 있습니다. 내부에는 당시의 펌프 설비가 보존되어 있으며, 정기적으로 일반 공개도 행해지고 있습니다. 제철업을 지탱한 수리 인프라의 중요성을 보여주는 귀중한 유산입니다.
후쿠오카현의 산업혁명 유산의 역사적 배경
미이케 탄광의 발전과 근대화
미이케 탄광은 다카시마 탄광에 이어 일본에서 2번째로 근대화된 탄광으로 알려져 있습니다. 에도 시대부터 채굴이 행해졌으나, 메이지 정부의 관영을 거쳐 1888년(메이지 21년)에 미쓰이 재벌에 불내려졌습니다.
미쓰이에 의한 경영 아래, 영국에서 최첨단의 배수펌프와 권양기 등의 광산기계가 도입되어, 채굴기술의 혁신이 진행되었습니다. 특히 단 타쿠마 기술장의 지도에 의해, 과학적인 탄광 경영이 확립되어, 생산량은 비약적으로 증가했습니다. 1902년(메이지 35년)에는 연간 생산량 100만 톤을 돌파해 일본 최대의 탄광으로 성장했습니다.
미이케 탄광에서 산출된 양질의 석탄은 관영 야하타 제철소의 제철용 코크스로서 사용되는 등, 일본의 중공업 발전에 불가결한 자원이 되었습니다. 탄광, 철도, 항만을 일체적으로 정비한 총합적인 산업 시스템은 당시로서는 획기적인 것이었습니다.
관영 야하타 제철소의 창업과 발전
관영 야하타 제철소는 1901년(메이지 34년) 2월 5일에 화입식을 행해 일본 최초의 선강일관 제철소로서 조업을 시작했습니다. 청나라와의 전쟁 후, 제철업의 자립을 목표한 메이지 정부가 국가 프로젝트로서 건설한 것입니다.
독일의 기술을 기본으로 하면서도 일본의 기술자들이 창의공부를 거듭해 조업 개시 초기의 곤란을 극복했습니다. 특히 노로 가게요시 소장 아래, 기술 개량이 진행되어 1904년(메이지 37년)에는 안정 조업을 달성했습니다.
야하타 제철소의 성공으로 일본은 철강의 자급이 가능하게 되어, 조선업을 비롯한 중공업 전체의 발전 기반이 확립되었습니다. 제1차 세계대전 시기에는 생산량이 급증해, 일본의 산업 국가로서의 지위 확립에 크게 기여했습니다.
세계유산으로서의 가치와 평가
현저한 보편적 가치(OUV)
「메이지 일본의 산업혁명 유산」은 유네스코의 세계유산 기준의 (ii)와 (iv)를 만족하는 것으로서 등록되었습니다.
기준 (ii)에서는 19세기 후반부터 20세기 초반에 걸친 산업화 과정에서 서양 기술과 일본의 전통적인 공법이 융합해 독자적인 산업화를 달성한 것이 평가되고 있습니다. 비서양 지역에서 처음으로 산업화에 성공한 사례로서, 세계사에서의 기술 이전의 중요한 증거가 되어 있습니다.
기준 (iv)에서는 제철·제강, 조선, 석탄산업이라는 3개의 중공업 분야가 상호 관련을 가지면서 발전한 과정을 일련의 산업유산군이 증명하고 있는 점이 평가되었습니다. 특히 가동 중인 시설을 포함한 「살아있는 산업유산」으로서 보존되고 있는 점도 높이 평가받았습니다.
산업화의 단계를 보여주는 3개의 시기
이 유산군은 일본의 산업화를 3개의 단계로 나누어 보여주고 있습니다.
제1단계(1850년대~1860년대): 막말 시기의 서양 기술의 시행적 도입 시기입니다. 사가번의 미에쓰 해군소나 가고시마현의 슈세이칸 등 각 번이 독자적으로 서양 기술의 습득을 시도했습니다.
제2단계(1860년대~1880년대): 메이지 정부에 의한 본격적인 산업화 추진 시기입니다. 나가사키 조선소의 확장이나 다카시마 탄광의 근대화 등 정부 주도로 중공업 기반의 정비가 진행되었습니다.
제3단계(1890년대~1910년): 산업 국가로서의 확립 시기입니다. 관영 야하타 제철소의 조업 개시, 미이케 탄광의 대규모화, 미이케항의 완성 등 후쿠오카현의 구성자산의 많은 부분이 이 시기에 건설되었습니다. 이 단계에서 일본은 완전한 산업 국가로서의 지위를 확립했습니다.
후쿠오카현 내 구성자산으로의 액세스 정보
미이케 탄광 관련 시설(오오무타시)
미야하라갱
- 주소: 후쿠오카현 오오무타시 미야하라정 1-86-3
- 액세스: JR 오오무타역에서 차량 약 10분, 세이테츠 버스 「미야하라갱 앞」 하차 바로
- 개관 시간: 9:30~17:00(입장은 16:30까지)
- 휴관일: 월요일(공휴일의 경우 다음 날), 연말연초
- 입장료: 무료
- 주차장: 있음(무료)
만다갱
- 주소: 후쿠오카현 오오무타시 아마기정 6-1
- 액세스: JR 오오무타역에서 차량 약 15분, 세이테츠 버스 「만다갱 앞」 하차 도보 3분
- 개관 시간: 9:30~17:00(입장은 16:30까지)
- 휴관일: 월요일(공휴일의 경우 다음 날), 연말연초
- 입장료: 성인 410엔, 고등학생 이하 무료
- 주차장: 있음(무료)
- 가이드 투어: 정시 가이드(약 40분) 있음
미이케항
- 주소: 후쿠오카현 오오무타시 신코정 1
- 액세스: JR 오오무타역에서 차량 약 20분
- 견학: 외관만 자유 견학 가능(현역 항만 시설이므로 내부 출입 불가)
관영 야하타 제철소 관련 시설(기타큐슈시)
관영 야하타 제철소의 3개 시설(구 본 사무소, 수선 공장, 구 단조 공장)은 현재도 가동 중인 제철소 부지 내에 있기 때문에 일반 출입은 할 수 없습니다. 다만 다음의 방법으로 견학이 가능합니다.
망원 스페이스에서의 견학
- 장소: 기타큐슈시 히가시타 지구 「관영 야하타 제철소 구 본 사무소 망원 스페이스」
- 주소: 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타히가시구 히가시타 5정목
- 액세스: JR 스페이스월드역에서 도보 약 5분
- 시간: 24시간 견학 가능
- 요금: 무료
세계유산 비지터센터
- 장소: 기타큐슈 이노베이션 갤러리 내
- 주소: 후쿠오카현 기타큐슈시 야하타히가시구 히가시타 2-2-11
- 개관 시간: 9:00~19:00(일요일·공휴일은 17:00까지)
- 휴관일: 월요일(공휴일의 경우 다음 날), 연말연초
- 입장료: 무료
온가가와 수원지 펌프실(나카마시)
- 주소: 후쿠오카현 나카마시 대자 도테노우치 3-5-1
- 액세스: JR 지쿠젠카키오역에서 도보 약 15분
- 견학: 외관은 상시 견학 가능, 내부 견학은 사전 예약제(나카마시 교육위원회로 문의)
- 주차장: 있음(소수)
후쿠오카현의 산업혁명 유산을 둘러보는 모델 코스
오오무타 지역 1일 코스
오전
- 9:30 미야하라갱 견학(소요 시간: 약 60분)
- 11:00 미이케 탄광 전용 철도 노선 자취 산책(소요 시간: 약 30분)
- 11:30 오오무타시 석탄산업 과학관 견학(소요 시간: 약 90분)
오후
- 13:30 만다갱 견학·가이드 투어 참가(소요 시간: 약 90분)
- 15:30 미이케항 견학(소요 시간: 약 30분)
- 16:30 오오무타시 세계유산의 마을만들기 추진실 전시실 견학(소요 시간: 약 30분)
이 코스에서는 미이케 탄광의 근대화 과정을 채굴에서 수송, 항만까지의 일련의 흐름으로서 이해할 수 있습니다.
기타큐슈 지역 반나절 코스
오전
- 10:00 관영 야하타 제철소 구 본 사무소 망원 스페이스 견학(소요 시간: 약 30분)
- 10:45 기타큐슈 이노베이션 갤러리·세계유산 비지터센터 견학(소요 시간: 약 90분)
- 12:30 히가시타 제1 고로 사적 광장 견학(소요 시간: 약 30분)
오후
- 14:00 온가가와 수원지 펌프실 견학(나카마시, 소요 시간: 약 60분)
이 코스에서는 일본의 제철업 근대화의 역사와 이를 지탱한 수리 인프라에 대해 배울 수 있습니다.
후쿠오카현 종단 2일 코스
1일차: 기타큐슈·나카마 지역
- 오전: 관영 야하타 제철소 관련 시설 견학
- 오후: 온가가와 수원지 펌프실, 기타큐슈시 내 산업유산 관련 시설 견학
- 숙박: 기타큐슈시 내 또는 후쿠오카시 내
2일차: 오오무타 지역
- 오전: 미야하라갱, 전용 철도 노선 자취, 석탄산업 과학관 견학
- 오후: 만다갱, 미이케항 견학
이 코스에서는 후쿠오카현 내의 전체 구성자산을 효율적으로 둘러볼 수 있습니다.
세계유산 비지터센터 및 정보 발신 시설
오오무타시 석탄산업 과학관
미이케 탄광의 역사와 기술을 총합적으로 소개하는 박물관입니다. 실물 크기의 갱도 모형이나 채탄기계의 전시, 탄광 노동자의 생활에 관한 자료 등 충실한 내용으로 되어 있습니다. 세계유산 등록 후에는 메이지 일본의 산업혁명 유산에 관한 전시 코너도 설치되었습니다.
최신의 디지털 기술을 활용한 영상 전시나 어린이 대상의 체험 프로그램도 충실하고 있으며, 가족 동반으로도 즐길 수 있는 시설입니다.
기타큐슈 이노베이션 갤러리(세계유산 비지터센터)
기타큐슈시의 산업 기술 역사를 소개하는 시설 내에 세계유산 비지터센터가 설치되어 있습니다. 관영 야하타 제철소의 역사와 기술, 세계유산으로서의 가치에 대해 모형이나 패널, 영상 등으로 알기 쉽게 해설하고 있습니다.
특히 출입이 불가능한 제철소 내부의 모습을 VR 기술로 체험할 수 있는 코너가 인기입니다. 또한 메이지 일본의 산업혁명 유산 전체의 개요를 이해할 수 있는 전시도 있어 후쿠오카현 이외의 구성자산에 대해서도 배울 수 있습니다.
온라인 뮤지엄
후쿠오카현에서는 세계유산의 가치를 널리 발신하기 위해 온라인 뮤지엄을 개설했습니다. 각 구성자산의 상세한 해설, 고정밀 화상, 360도 파노라마 뷰, 해설 동영상 등의 디지털 콘텐츠가 충실하고 있으며, 자택에서 세계유산에 대해 배울 수 있습니다.
특히 현재 출입이 불가능한 시설에 대해서도 상세한 정보나 화상을 열람할 수 있는 점이 귀중합니다. 교육기관에서의 활용도 추천되고 있으며, 학습 교재로서도 활용되고 있습니다.
보존 활동과 지역의 노력
구성자산의 보존 관리
세계유산 등록 후 후쿠오카현과 관련 시에서는 「메이지 일본의 산업혁명 유산」의 적절한 보존 관리를 행하기 위해 포괄적 보존 관리 계획을 책정했습니다. 각 구성자산의 정기적인 점검, 필요한 수선 공사, 주변 환경의 정비 등이 계획적으로 실시되고 있습니다.
특히 미이케 탄광의 미야하라갱과 만다갱에서는 노후화한 시설의 보존 수선 공사가 단계적으로 진행되고 있습니다. 강철제 수직갱 차(기둥)나 벽돌 조성의 건물은 전문가의 지도 아래, 역사적 가치를 손상시키지 않도록 신중하게 수선 작업이 행해지고 있습니다.
관영 야하타 제철소의 시설에 대해서는 현역 산업 시설로서 가동하면서 보존하는 이라는 특수한 관리가 요구됩니다. 신닛테츠스미킨(현 일본제철)과 문화청, 기타큐슈시가 협력해 산업 활동과 문화재 보호의 양립을 꾀하고 있습니다.
지역 주민과의 협동
세계유산의 보존과 활용에는 지역 주민의 이해와 협력이 불가결합니다. 오오무타시에서는 시민 자원봉사자에 의한 가이드 조직 「오오무타·아라오 탄광의 마을 팬클럽」이 결성되어 방문객의 안내 활동을 행하고 있습니다.
기타큐슈시에서도 지역 주민과 기업, 대학 등이 연대해 산업유산을 활한 마을만들기 활동이 전개되고 있습니다. 히가시타 지구에서는 제철소의 역사적 건조물을 핵으로 하여 환경 미래 도시로서의 도시 재생 프로젝트가 진행되고 있습니다.
교육 보급 활동
차세대로의 유산 계승을 위해 학교 교육과의 연계도 중시되고 있습니다. 후쿠오카현 교육위원회에서는 세계유산을 활한 교육 프로그램을 개발해 현 내의 초중학교에서 활용되고 있습니다.
각 비지터센터에서는 학교 단체 대상의 학습 프로그램이나 출장 강좌도 실시되고 있습니다. 어린이들이 지역의 산업유산에 대해 배우고 향토로의 자부심을 키우는 기회가 되고 있습니다.
산업 관광으로서의 매력
산업 투어리즘의 전개
세계유산 등록을 계기로 후쿠오카현에서는 산업 관광의 진흥에 힘을 쏟고 있습니다. 역사적인 산업유산을 방문하는 것뿐만 아니라 현대의 산업 시설 견학과 조합한 투어도 인기입니다.
기타큐슈시에서는 관영 야하타 제철소의 역사를 배운 후 현대의 자동차 공장이나 환경 시설을 견학하는 코스가 설정되어 있습니다. 산업의 역사와 현재, 미래를 잇는 학습의 장으로서 주목받고 있습니다.
오오무타시에서는 미이케 탄광의 유산군에 더해 근대화 산업유산인 미이케항 구락부나 구 나가사키 세관 미이케 세관 지부 등 관련 역사적 건조물도 견학할 수 있습니다. 메이지부터 쇼와에 걸친 산업 도시의 발전의 역사를 체감할 수 있습니다.
주변 관광과의 연계
세계유산의 구성자산뿐만 아니라 주변 관광 자원과 조합한 광역 관광도 추진되고 있습니다.
오오무타 지역에서는 인접한 구마모토현 아라오시의 만다갱(동일하게 구성자산)과의 연계에 의해 현경을 넘은 광역 관광 루트가 정비되어 있습니다. 또한 야나가와시의 수향 관광이나 아리아케 해의 갯벌 관광 등도 조합함으로써 다양한 매력을 가진 관광 지역이 되어 있습니다.
기타큐슈 지역에서는 모지코 레트로 지구나 고쿠라 성 등의 관광 명소와 조합한 코스가 인기입니다. 근대 산업유산과 전통적인 관광 자원 양쪽을 즐길 수 있습니다.
타현의 구성자산과의 관련
후쿠오카현의 구성자산은 전국 8개현에 걸친 「메이지 일본의 산업혁명 유산」의 일부로서 타현의 자산과 밀접하게 관련되어 있습니다.
나가사키현과의 관련
나가사키현에는 미쓰비시 나가사키 조선소나 다카시마 탄광 등 8개의 구성자산이 있습니다. 특히 다카시마 탄광은 미이케 탄광과 함께 일본의 근대 탄광 기술 발전의 쌍벽을 이루었습니다. 또한 나가사키 조선소에서 건조된 함선은 미이케항에서 석탄을 운반하는 석탄선으로서 활약했습니다.
사가현과의 관련
사가현의 미에쓰 해군소 유적은 막말 시기에 사가번이 설치한 양식 조선소입니다. 여기서 기른 조선 기술은 나중의 나가사키 조선소의 발전으로 이어졌습니다. 후쿠오카현의 산업혁명 유산이 제3단계(산업 국가 확립 시기)를 대표하는 것에 대해 미에쓰 해군소는 제1단계(시행 시기)를 대표하는 유산입니다.
야마구치현·가고시마현과의 관련
야마구치현의 하기 지역에는 하기 반사로나 에비스가하나 조선소 유적 등 5개의 구성자산이 있습니다. 가고시마현의 슈세이칸 지역에는 구 슈세이칸이나 데라야마 석탄 가마 유적 등 3개의 구성자산이 있습니다. 이들은 막말 시기 각 번에 의한 선구적인 산업화의 시도를 보여주며, 메이지 시기의 국가 주도 산업화의 전 단계로서 중요합니다.
향후의 과제와 전망
보존과 활용의 밸런스
세계유산의 보존 관리에 있어 문화재로서의 보존과 관광 자원으로서의 활용의 밸런스를 어떻게 잡을지가 중요한 과제입니다. 특히 관영 야하타 제철소처럼 현역으로 가동 중인 시설에서는 산업 활동, 안전 관리, 문화재 보호 3개를 양립시킬 필요가 있습니다.
향후에는 최신의 디지털 기술을 활한 가상 견학의 충실 등 실물에 부담을 주지 않고 가치를 전하는 방법의 개발이 기대됩니다.
지속 가능한 관광의 추진
세계유산 등록에 의해 관광객이 증가하는 한편 지역 주민의 생활 환경으로의 영향이나 유산의 열화 리스크도 우려되고 있습니다. 지속 가능한 관광(서스테이너블 투어리즘)의 관점에서 적절한 방문객 관리와 지역으로의 환원의 구조 만들기가 요구되고 있습니다.
국제적인 정보 발신의 강화
「메이지 일본의 산업혁명 유산」은 서양에서 비서양으로의 산업화 이전이라는 세계사적 의의를 가진 유산입니다. 그 가치를 국제 사회에 향해 발신하는 것이 중요합니다.
다언어에서의 정보 제공의 충실, 해외 미디어로의 적극적인 정보 발신, 국제 회의나 심포지엄의 개최 등을 통해 세계유산으로서의 인지도 향상을 꾀할 필요가 있습니다.
결론
「메이지 일본의 산업혁명 유산」에 있어서 후쿠오카현 내의 구성자산은 일본이 비서양 제국으로서 처음 산업화를 달성한 역사를 말해주는 귀중한 유산군입니다. 미이케 탄광 관련의 4개 자산, 관영 야하타 제철소 관련의 3개 자산, 온가가와 수원지 펌프실의 합계 7개 자산은 각각이 제철·제강, 석탄산업이라는 중공업 분야의 발전에서 중요한 역할을 담당했습니다.
2015년의 세계문화유산 등록 이후 이들 산업유산은 적절히 보존 관리되는 한편 지역의 관광 자원, 교육 자원으로서도 활용되고 있습니다. 오오무타시, 기타큐슈시, 나카마시의 각지에서 세계유산을 핵으로 한 마을만들기가 전개되고 있으며, 산업유산이 지역의 자부심으로서 차세대에 계승되려 하고 있습니다.
후쿠오카현의 산업혁명 유산을 방문하는 것은 단순히 역사적 건조물을 견학하는 것이 아니라 메이지 시대의 사람들이 서양 기술을 배우고 창의공부를 거듭하면서 산업 국가를 구축해 올린 도전의 역사에 접하는 것이기도 합니다. 현대를 살아가는 우리들이 선인들의 노력과 영지에서 배워야 할 것은 많을 것입니다.
꼭 후쿠오카현 내의 구성자산을 실제로 방문해 메이지 일본의 산업혁명의 숨결을 느껴 보세요.
